Quem é bom é o piloto,não o caça!

Atualmente existem pessoas que dizem que tal caça é ruim,mas por que dizem isso?talvez jogaram muito Ace Combat?
Vou denomina-lo de Acecombaterianos rsrsrs.
Acecombaterianos,ouçam uma coisa,por mais que um caça seja bonito como um F-15 eagle,não quer dizer que quem vai pilota-lo seja Tom Cruise,como no filme Top Gun.Talvez seja um piloto bom mas vai que num combate real ele achei um Nguyễn Văn Cốc  voando por ai com um Mig?Nguyễn Văn Cốc abateu 2 F-4D 5 F-105D e 2 F-102A com Mig 21.

Agora pense pense "não é o caça que ganha o combate e sim o piloto".É claro que o caça mais moderno ajuda mas o piloto tem que ser bom.

O que será da FAB?

Neste ano (2012) ficamos sabendo que a FAB terá uma grande modificação,ano que vem os 12 caças Mirage 2000 ou como chama a FAB F-2000 serão desativados,mas por que?porque não tem dinheiro para mante-los voando?mas se o Brasil (governo brasileiro) é rico,por que não podem manter um caça assim?
É simples a resposta!
Nosso governo é ladrão e quer o dinheiro que mantem o Mirage 2000 voando para eles!
Vergonhoso né?

Nosso governo tem dinheiro suficiente para modernizar o país e manter muitos caças,navios,os carros da policia,blindados etc...só que nós brasileiro só se interessamos por duas coisa,futebol e cerveja!Não todos,mas infelizmente é a maioria.
Agora os governo quer gastar bilhões com o projeto Fx-2 e tem gente que nem sabe sobre politica e fala-Em vez de compra caça para os pilotinhos brincar, por que não gasta isso em educação?
Ai vai a resposta.
-Por mais que o governo seja ladrão,os políticos talvez se importam com uma futura guerra com outro país,por riquezas naturais (água, petróleo, e outras menos importante), imagina um país (não vou especificar qual) invadir o Brasil, nos vamos ter caças modernos para lutar, tanques para defender, navios,submarinos para expulsar o invasor que quando estiver nas cidades com suas armas matando civis, estuprando mulheres, destruindo tudo com bombas?se a gente não tiver esses armamento,nunca vamos ganhar ou intimidar um país invasor!
Atualmente temos os Mirage 2000,F-5 Tiger II e os AMX que são capazes de ir a guerra,os At-29 super tucanos são aviões que matam mas não seriam uteis em caso de um esquadrão de F-16 atacar o Brasil. Por isso que eu dou esta sugestão para a FAB,não desativem os Mirage's e apurem a compra do novo caça,pois se ficarmos um ano se defesa aérea pode acontecer algo ruim.

Senta a Púa. Clip

Pilotos de Caça

Voar num caça significa um esforço quase insuportável para  meros pedestres...quem dirige caros,nada,jogam bola estão sempre limitados por uma parede! O Chão ou a água e os pilotos de Caça não!Acima das nuvens,mesmo sobre o risco de desmaiar mesmo com toda a confusão da cabine eles fazem com a maior naturalidade acrobacias que pessoas comuns só tem atrevimento em fazer,em sonhos e eles conhecem velocidade que para pessoas comuns só conhecem em pesadelos! Novos equipamentos vão ajudar muito os pilotos mas só não vão substituir um acessório fundamental que todos eles parecem usar a vontade!!.A CORAGEM!

Senta a Púa.

Muitos sabem que o Brasil esteve na II Guerra Mundial,mas poucos sabe a realidade.

Assim como muitos dizem que os pilotos foram para a Guerra sem uniforme...sabemos que isso é mentirar e uma ignorância,pois são pessoas que não sabem dar valor à história e simplesmente acham  que o Brasil faz nunca está bom,pois devem ser que leram artigos pela internet e sabemos que nem tudo que está em paginas e Blog amadores são verdade.

Foram mais de 100 missões feitas por pilotos Brasileiros na Segunda Guerra Mundial sendo que muita delas foram concluídas com sucesso mas também ouve fracasso como abates de aviões e pilotos mortos,mas nem tudo sai perfeitamente como alguns pensam que foi falta de treinamento e preferem apoiar os Norte Americanos que não estão nem ai para o individuo brasileiro.

Os pilotos do Brasil voaram em aeronaves P 47 thunderbolt.

Assim como diz um próprio piloto do grupo Senta a Púa sua ultima missão ele não precisou atacar e nem matar,pois por radio foi anunciado que a Guerra tinha acabado.

Não gostaria de ficar aqui contando o que realmente aconteceu e desmentir ignorantes,prefiro que você caro leitor tire 2 horas para assistir o documentário amador que está no youtube que se chama FAB 1ºGAvCA Senta a Pua!Documentário completo

O link é esse http://www.youtube.com/watch?v=0dxdCuVL6Oo.

Projeto Fx-2

Segundo noticias,o Projeto terá um decisão para este semestre.
Possivelmente o caça Rafale da empresa Dassault Aviation ganhará e será o mais novo caça para a defesa do  Brasil,mas a palavra final será da presidenta Dilma.
Na minha opinião o caça Rafale é a melhor aeronave para defender o Brasil,disputando com o F-18 Super Honert e o Jas 39 Gripem.

Mirage 2000

O Mirage 2000C no Brasil Segundo as mais recentes informações vindas a público, o Brasil deverá optar por adquirir 12 unidades do caça francês Mirage 2000-C para substituir os completamente obsoletos Mirage-III, dos quais poucos estão em condições de voar. A aquisição destas aeronaves, ocorre depois do gorado programa FX ter sido suspenso por razões que têm a ver com dificuldades financeiras. Independentemente da aeronave escolhida, os actuais Mirage que se encontram em Brasília, estão de tal forma ultrapassados e inoperacionais, que seria sempre necessário encontrar um avião �interino� que substituísse os Mirage, que estão no fim da sua vida útil. O que ocorre é que chegou um período a partir do qual, deixa de ser minimamente aconselhável utilizar os aparelhos dado a probabilidade de acidentes aumentar exponencialmente, além de os custos de manutenção também se tornarem incomportáveis. Em cima de tudo isso, os Mirage-III, que foram na altura de sua compra as mais poderosas aeronaves da América latina, têm muito pouca utilidade militar. O que muda com o Mirage 2000 ? Para o observador menos atento, exteriormente o Mirage-2000 é muito parecido com o avião que vem substituir. Naturalmente isso tem a ver com o fato de se tratar do mesmo fabricante � a francesa Dassault � e por ter sido construído exactamente para servir de substituto do Mirage-50 / Mirage-III. Em meados dos anos 70, o Mirage-200 foi um salto enorme na passagem dos mais antigos Mirage-50 e Mirage-III franceses. O Mirage-2000 foi o primeiro caça com comandos Fly-by-wire da Europa. A asa delta podia por exemplo receber superfícies de controlo em forma de flaps ao longo do bordo de ataque. Estes dispositivos ficam recolhidos durante a aceleração e em velocidade de cruzeiro de baixa altitude, mas abrem-se em situações de combate, para aumentar a manobrabilidade do avião. Embora inicialmente a Dassault tivesse considerado a possibilidade de construir um avião com capacidade para voar a Mach 3, esse projecto foi abandonado, tendo-se optado na altura pelo Mirage-2000, dado a sua construção e operação ser muito mais barata e permitir produzir um avião polivalente. O Mirage-2000 é fabricado utilizando muito mais materiais compósitos, pelo que o avião vazio pesa apenas 7.400 Kg, ou seja pouco mais que o Mirage-III. Por isso, o seu motor mais potente permite-lhe atingir mais rapidamente velocidades de Mach 2.2. O Mirage-2000 pode descolar com carga máxima de armas, ele precisa de uma pista com menos de 1200M. A baixa altitude e sem utilizar pós-combustão (after-burner) ele pode chegar aos 1100 Km/h e a sua autonomia máxima, chega a 3500 Km, podendo aumentar, por via da sua capacidade de reabastecimento em vôo. Os Mirage-2000C que provavelmente virão para o Brasil, estavam inicialmente equipados com o radar RDM e depois foram equipados com o radar RDI (Radar Doppler à Impulsions) e mísseis Matra-Magic / Super-530. Foram entregues à Força Aérea Francesa entre 1984 e 1985. Veja aqui, algumas comparações entre o actual Mirage-IIIE e o Mirage-2000C Com problemas de orçamento, a actual solução, que não deixa de ser provisória, é muito mais barata que a compra de caças conforme o programa FX. O preço de um só caça do programa FX, sería aproximado do preço de todos os 12 Mirage 2000-C que o Brasil deverá adquirir da França. Comparação entre o preço do caça do programa FX e o mirage-2000C Mirage 2000C Mirage 2000 / FX Alterações no cenário da América do Sul Raio de ação operacional do Mirage-2000C com: 2 x Magic R550, 2 x Super 530D e 3 x tanques de combustível, operando desde Brasilia. As alterações não são para já significativas. A França entregará os Mirage-2000C �revisados�, ou seja: Eles fazem uma revisão dos sistemas do avião, das partes mecânicas, e entregam o avião em condições de voar, limpo, �pintado� de novo, e com aspecto de novo, mas na realidade, revisão não é modernização. Os Mirage-2000C vão ser entregues �as is�. Se o Brasil pretender efectuar algum tipo de modernização adicional, então terá que pagar por ela. Porque se trata de uma aeronave, superior, no entanto alguma coisa mudará: Em primeiro lugar, terá que ocorrer a transferência e adaptação da FAB para um novo avião de combate, que embora parecido ao Mirage-IIIE, é de fato um novo avião. Novas tácticas deverão ser implementadas, nomeadamente as decorrentes da utilização de uma aeronave com radar mais capaz e potente. Para já, continua a não ser claro, que tipo de míssil de médio alcance este avião vai utilizar. Este tipo de míssil, é hoje em dia da maior importância numa força aérea. É para a decisão sobre o míssil que equipará o Mirage-2000C que se devem virar as atenções. A FAB terá que se adaptar ao Mirage-2000C, mas a maior revolução nos conceitos e nas tácticas, não ocorrerá com esse avião, mas sim com as armas que no futuro ele venha a utilizar. O missil Matra Super 530D foi feito a pensar no Mirage 2000C e no radar RDI. No entanto, atrasos na produção do radar RDI, obrigaram a Dassault a instalar o radar RDN nos primeiros Mirage 2000C. Posteriormente essas aeronaves viram o seu radar alterado de RDM para RDI. Este missil,que opera junto com o radar do Mirage 2000C, tem capacidade para abater alvos a baixa altitude. Este míssil, pode abater alvos a uma distância de até 24.000 metros, o que não sendo nos dias de hoje uma distância elevada, é de qualquer forma um melhoramento. No cenário Sul Americano: O Peru, utiliza um numero de 10 + 2 aviões deste tipo (Mirage 2000C, que no Peru se chama Mirage 2000P), equipados com o míssil R-530F embora os pareça que os utiliza para missões de ataque, sendo classificado como Caça-Bombardeiro). Estão em Lá Joya, na fronteira entre o Peru/Bloivia, Peru/Chile. A Venezuela, utiliza aeronaves F-16 A/B que são inferiores. No entanto, quando o F-16 começou a sair nas suas versões block 50/52 (ou MLU), o Mirage-2000C foi considerado ultrapassado, e por isso foi lançado o Mirage-2000-5. A Argentina, dispõe apenas de Mirage-IIIE equipados com misseis R550 de curto alcance, e idênticos aos que o Brasil agora vai abandonar. O Chile, que receberá um reduzido numero de F-16C/D block 50, terá aqueles que são os mais eficientes aviões de combate da América do Sul, os quais, poderão ser complementados com F-16MLU, que têm características muito parecidas aos F-16C/D comprados novos. No entanto as aeronaves do Chile não serão equipadas com o missil AIM-120 AMRAAM. Modernizar o Mirage 2000C ? A possibilidade de modernização desta aeronave, não parece fazer grande sentido, no entanto a sua modernização não é impossível, embora seja provavelmente demasiado cara para um avião que é apenas um "remendo" para tapar o buraco provocado pela total obsolescência da frota de Mirage-IIIE. O mais lógico, seria o upgrade para o patamar seguinte o que implica passar para para um novo radar (RDY), junto com o software e sistema de combate, que permitiria, com os seus múltiplos modos de operação, utilizar por exemplo o muito mais recente e poderoso míssil Matra-MICA, que tem um alcance de até 50.000 metros. No entanto, tal alteração implica custos e gastos que não são comportáveis. Aliás, com esse upgrade, o Mirage 2000C sería em tudo idêntico ao que foi apresentado pela Embraer/Dassault como caça FX, o Mirage 2000-5. O Mirage-2000C como solução de compromisso, é uma das opções que se colocou em cima da mesa para discutir e é aquela que menos dor de cabeça dará nos oficiais, técnicos e pessoal da FAB que tem que fazer a manutenção dos aviões. Qualquer outro exigiria uma alteração considerável na estrutura de suporte. Se o FX ainda está no horizonte, então isso implicaria mais alterações significativas e custosas para a FAB. A ideia parece ter sido: "Se é para mexer a fundo mais tarde, então é melhor deixar como está mesmo" O problema, é se uma solução provisória se transforma em definitiva.